燃費の点でもファイナルレシオは高い方が良いようです。マニュアルミッションとオートマチックでは、オートマチックの方が低く設定されています。これは、オートマチックトランスミッションのギヤが特殊で、１速のギヤ比が高いためそれを補正する意味もあります。ですからギヤの段数が少なくても平気なのです。低ファイナルのクルマとしてはスタートダッシュの必要なスポーツタイプや、全体に低回転で力を必要とするオフロード４ＷＤで４・２から４・５ぐらいになっています。
[参考サイトのご紹介]
ニュービートル 中古車
ニュービートル(フォルクスワーゲン)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/VOLKSWAGEN__NEW_BEETLE/index.html
ワゴンＲ ＲＲ 中古車
ワゴンＲ ＲＲ(スズキ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__WAGON_R_RR/index.html
ラフェスタ 中古車
ラフェスタ(日産)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__LAFESTA/index.html
モビリオスパイク 中古車
モビリオスパイク(ホンダ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__MOBILIO_SPIKE/index.html
ムーヴコンテ 中古車
ムーヴコンテ(ダイハツ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__MOVE_CONTE/index.html
そのほかトラックもファイナルは低くされています。トラックよりも４ＷＤの方が低速での力を必要とするのですが、ファイナルレシオは極端に低くなっていません。これはトランスミッションの方に、サブミッションと呼ばれるものが付いていて、１・０の直結と２・０から３・０ぐらいのギヤ比のものがあるからです。より力強い４ＷＤが欲しければ、サブミッションとファイナルのギヤ比の数値が大きなクルマを選べば良いでしょう。